Обзоры - Отчет о тестировании боу-кайта Cabrinha Contra 14 2007

Вот и в моем хозяйстве завелся первый боу кайт
Модель Контра от Кабрины позиционируется как кайт для слабого ветра, рекламный слоган гласит – «тяга большого кайта при ощущениях маленького». Это совершенно новая модель 2006 года которая представляет новое поколение боукайтов.

Вчера удалось его протестировать в Анапе. Катались в царстве чмека, ровной воды и северо-восточных ветров в Кизилташском заливе на косе Голенькой.
Сначала о самом кайте – сделан добротно и продуманно, накачивается легко, через один вентиль, настраивается просто.
Планка очень толковая, элегантная регулировка депауэра, осуществляется двумя подрезиненными шкотиками с разноцветными шариками на концах. Они всегда под рукой, не болтаются и не путаются. При выполнении прыжков с вращением центральные стропы не спутываются. Планка оснащена так называемым паверлоком, стопором с переменным усилием который не дает планке уйти слишком далеко от себя и сбросить тягу в ноль. Можно отрегулировать усилие сброса тяги от самого слабого, когда выпущенная из рук планку сбивает стопор и тяга полностью сбрасывается, до максимального, когда стопор зажат так что его не сбить планкой, для тех кто хочет получить ощущение классического кайта, в котором всегда сохраняется немного тяги. Я думаю в большинстве случаев оптимальным будет среднее усилие сброса, когда с одной стороны можно выпустить планку из рук для того, что бы например прокрутить ее после вращений, но с другой стороны при сильном толчке от себя можно сбить стопор и дать кайту потерять тягу.

Итак – на воду!
Ветер в тот день был по верхней границе для такого кайта 20-26 узлов, я как тяжеловес(100кг), катался на размерах 10-11 м классических кайтов в этот же день.

На воде сразу поразил широчайший ветровой диапазон и удобство управления тягой. Ветер был весьма рванный, на классике были периоды переборов и периоды недоборов. Боу летел совершенно стабильно и комфортно как во время порывов так и во время провалов. Управлять тягой можно было одной планкой, не уводя кайт вверх во время передозов и не разгоняя вверх-вниз во время провалов. Ощущения на планке просто феноменальные – двигая планку совершенно четко ощущаешь как меняется тяга и сколько всего тяги в куполе, работа с планкой очень напоминает работу с гиком на виндсерфинге. При этом нагрузка на руки вполне нормальная, сравнима с классикой. Реакции на команды кончено медленнее чем можно было бы ожидать от такого размера в такой ветер, но при некоторой привычке оказываются вполне комфортными. Так как недостатком и избытком тяги теперь можно управлять почти всегда только ходом планки от себя к себе, выясняется что излишняя отзывчивость на команды не очень нужна, с другой стороны реакции на команды очень ровные и интуитивно понятные.
Кайт несколько отличается от классики во время прыжков с заводом назад. Во перых они получаются выше и продолжительней, во вторых длиннее. Взлет и приземление идут намного плавнее, а следовательно – безопаснее. В полете кайт хорошо контролируется. Также можно прыгать без завода кайта просто переводя его в зенит и подтягивая планку, получается не высоко но далеко.
Вейк стайл я не прыгаю но судя по ровной и мощной тяге думаю с ним проблем быть не должно.
А как легко выполнять вращения! Просто песня, на ходу ставим кайт в зенит и давай крутиться забрав планку на себя и загрузив переднюю руку. Получается невысокий ровный полет и приземление на той же скорости, делай столько оборотов сколько хочешь.
Паверлок работает хорошо – действительно можно бросить планку и крутануть ее одним пальцем, раскручивая ее после вращения. Правда остаток тяги на отпущенной планке совсем маленький, происходит потеря скорости, но можно привыкнуть к этому, либо перенастроить стопор на берегу, сдвинув и закрепив его чуть ниже с помощью отвертки. С другой стороны в случае опасности бросаешь планку от себя и тяга падает очень резко, что хорошо, сбивать стопор придется только в единичных случаях.
Запускать с воды не пришлось но судя по инструкции это делается очень просто – достаточно потянуть заднюю стропу на себя, кайт перевернется на бок и поплывет в угол окна для запуска.

Да, управление боу немного отличается от классики, но так как во многом оно интуитивно более понятно чем классика, обучение происходит быстрее. После 20 минут привыкания к кайту я уже катал с большим удовольствием и уверенно делал элементы которые знал и даже освоил один новый. Сложности возникли с элементами с резким переводом кайта – разворачивается он медленнее чем классика, так и не удалось сделать транзишн через прыжок. Видимо надо больше практиковаться или менять технику управления.
Как там получаются кайт лупы у тех кто делает их не знаю, но очевидно получаются – некоторые профики соревнуются на боу на равнее с классикой. Я не совсем понял рекламный слоган про ощущения как от маленького кайта, конечно он не сравним с маленьким классическим кайтом по скорости. Тяга – да, хорошая, но полностью пока сам ее не проверил – ветра было более чем достаточно.

Выводы:

Мое впечатлени таково – боу кайты намного более безопасны чем классические, уже за одно это их стоило бы покупать. Но к тому же они перекрывают более широкий ветровой диапазон, позволяя возить с собой один размер вместо двух-трех, более эффективны – боу 14м2 может тянуть как классика 16м2(по отзывам), что экономит размер багажа.
Новое поколение боу демонстрирует хорошую управляемость, комфортное и удобное катание.
Вероятно любители более агрессивного катания и профессионалы еще долгое время будут катать на классике, но исход противостояния боу-классика уже понятен, года через два 80% кайтеров будут кататься на боу. Где то такой процент в подобном спорте составляют начинающие и середняки, а именно они выбирают более простое и комфортное оборудование, к тому же им более важна безопасность. Сейчас цены на боу кайты явно выше классики и это многих отпугивает, но с учетом плотной конкуренции на рынке такая ситуация продлится недолго.